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丛林穿越 实测北京越野BJ40与坦克300

财讯网 | 2021-04-13 14:34:09

时代在发展科技在进步,越野老司机的认知也需要不断更新,最近朋友圈被俩朋友的小排量越野刷屏,一打听,2.X排量越野,注意!不是城市SUV,就是非承载式车身、有差速锁的小排量越野车。两辆纯国产的越野车,北京越野BJ40和魏派坦克300,好奇心的驱使下,玩儿惯了4.X以上排量越野的我,去分别体验了两位兄弟的新车。体验地点,京郊丛林路线,具体就不说了,玩儿车的都知道,就那几条路。不是越野车也去不了。

坦克300顶配版本,车门横卧拉手,后备箱侧面开启,内饰豪华风格酷似大G,方向盘偏细。抓杠配备前后排都有。丛林穿越时运动模式行进,这个动力强一些,建议开这个车出去玩都用运动模式。砂石土路顺利通过,炮弹坑用的蠕行功能,车子自动油门、自动刹车,适合新人,易上手。座椅偏软,舒适度很像轿车或城市SUV,湿滑泥地通过时打滑在所难免,泥地沟壑极限状态三轮着地时未被困住,差速锁表现在这个排量的车子体验中还是第一次感受,两点X的排量能过沟还是很意外的,动力够用。涉水穿越60CM深度时未熄火,低速穿越。

BJ40试驾2021自动四驱刀锋英雄,四门嵌入式拉手,好评,侧翻时车门受损概率降低。四门连接做了连接轴保护,好评,降低受损、减少修车门的概率。后备箱双向开启,备胎门侧开,玻璃面上开,各有各的妙用,好评。可以单独打开玻璃进行后通风,新颖的设计。

湿滑泥地同样打滑,泥地沟壑通过时自带的两把电控锁表现良好,用低速四驱模式顺利通过,上手同样简单,换驱动模式的操作用旋钮控制,且旋钮位置于面板正面,未切换模式时的状况清晰可见,这个设计有助于越野时的操作,相对而言更直观的操作可以留下更多注意力观察路况。也是第一次觉得小排量越野车同样有乐趣。涉水深度60CM未熄火,低速四驱穿越,水底湿滑但未觉察轮胎打滑。浅溪处小试攀岩,最终放弃。主要是怕磕坏了朋友新车。

总结,这俩车都是20万出头,性价比超然,乍看外观相似、实则不同,北京越野BJ40越野设计一脉传承。坦克300偏舒适、豪华。排量、性能两车基本相同,风格方面相信爱越野的你,购车一定早有选择,在下只是拙见,试驾感受仅供参考。

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